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“一带一路”风口,成都金融业有哪些机会?

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10月27日,首届中国西部(四川)进口展暨国际投资大会在成都落下帷幕,签订投资总额5720.86亿元。共有来自34个国家和地区参展,其中“一带一路”沿线国家占67.6%。随后,《川报观察》等权威媒体和专家们开始了热烈的讨论:地处内陆腹地的成都,如何在与其他城市的竞合中努力找到自身定位,在“一带一路”国家战略中打上深刻的城市烙印?金融圈的小伙伴们也来聊聊呗!



三大板块产业基础值得关注

融入“一带一路”战略的关键是基础。在经济学家、四川省社会科学院原副院长林凌看来,成都融入“一带一路”有三大板块产业基础值得关注:一是金融中心建设,二是轨道交通建设,三是电子信息产业发展。 

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推动成都金融业快速发展,将成都打造成为长江上游区域金融中心。作为地处“龙尾”的成都,正在进一步加强区域金融中心的地位,着力提升金融“环境”:一手大力推进西部金融中心硬实力建设,一手狠抓金融研发和金融创新、高端人才聚集、西部金融中心品牌打造等软实力建设。成都金融城是四川省和成都市建设西部金融中心的主要载体,正在重点引进金融监管机构、金融总部机构、金融重点分支机构、新兴金融机构和金融配套服务机构等金融产业,大型机构和企业总部以及高端专业服务机构和商业服务机构等配套产业。


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轨道交通建设,西南交通大学坐落于成都,科研力量和人才培养走在全国前沿,具备良好基础。而随着成都成功引入中国南车,这将为成都的轨道交通制造业带来重大利好,有利于技术提升和改造。


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电子信息产业也是成都的一大产业优势。目前,沿海地区的电子制造业正往成渝两地转移,而成都本身拥有众多电子信息的研究院所,全球IT巨头也纷纷落户成都。林凌认为,这将进一步扩大成都电子信息产业的集聚效应,其结果是有可能让成都发展成为全球最大的IT基地。 


四大举措加速融入“一带一路”

10月中旬,成都市政府新闻办召开发布会,介绍成都融入“一带一路”和长江经济带发展战略有关举措,提出成都将通过实施四大举措,推进19项工作任务,加快实现建设“一门户一高地双中心”。

四大举措:基础设施互联互通;扩大开放合作;提升产业国际化水平;深化大众创新万众创业。

19项工作任务:建设国际航空枢纽;建设国际区域铁路枢纽;建设西部高速公路枢纽;建设国际物流枢纽;建设国际区域通信枢纽;构建开放型经济体制;打造开放合作平台;提升经贸合作水平;加强国际人文交流;促进多层次区域合作;促进先进制造业发展;促进现代服务业发展;促进西部财富管理中心建设;促进世界旅游目的地建设;加快外向型农业发展;打造创新平台聚集中心;构建科技创新要素市场;强化科技创新金融支撑;完善人才保障机制。

作为历史上“南丝绸之路”起点城市、“北丝绸之路”货源供应地,成都主动迎接发展新机。融入“一带一路”和长江经济带发展战略,加快实现建设国家门户城市、国家内陆开放高地、西部经济中心和西部创新中心,是成都的战略建设目标,简称“一门户一高地双中心”。


融入“一带一路”成都将织“三张网”

10月27日,成都市政府新闻办发布消息,为加快融入“一带一路”和长江经济带发展战略,成都交通将“一箭三发”全面推进,构建西部综合交通枢纽成都主枢纽。

航空网:“一市两场”加密空中网络

截至目前,成都双流国际机场已开通国际(地区)航线84条,正按照每年新开通2-3条国际定期直飞航线的目标加快推进建设;成都天府国际机场一期工程将在“十三五”期内建成投用。届时,两大机场将为成都构建起“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系。

到2020年,成都将推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络,构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线;全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场,以成都为国内中转枢纽,加快建立至欧、美、大洋、非、亚5大洲的客货直飞网络。

铁路网:“二环十射”支撑国际枢纽

加快建设国家高铁枢纽城市,完善成渝西昆贵钻石经济圈高铁交通骨架,是成都“十三五”期间铁路建设的重头戏。两条时速350公里高铁出川通道:成都至达州段,结合渝西高铁,可形成至西安、郑州、武汉的高铁新通道;天府新区经新机场、自贡至宜宾段,在宜宾衔接渝昆高铁,形成至昆明的高铁新通道。

同时,成都将新建至西宁时速200公里的铁路以及成都至格尔木的铁路,加快形成通往西北和中亚的便捷通道。在市域铁路公交化运营方面,推动成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等既有铁路改造,与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成市域快速铁路网,并实现公交化运营。

公路网:“三环十三射”通达全国

为强化与“一带一路”各省市以及成渝西昆贵钻石经济圈城市间的互联互通,成都将加快“三环十三射”高速公路网络建设。目前成都在建高速公路包括二绕高速东段、成安渝高速、成都经济区环线高速简阳至蒲江段(三绕南段),拟建成都经济区环线高速德阳至简阳段(三绕东段)等。

到2020年,成都将形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈,至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈,至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。



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以四川为起点的南方丝绸之路,早于北方丝绸之路,不仅完全覆盖了“孟中印缅经济走廊”和“中巴经济走廊”两条走廊,而且早就形成了一条经济带。需要重振南方丝绸之路,实现“一带一路”的战略提升。

在2015中印论坛上,四川大学南亚研究所宋志辉副教授对南方丝绸之路经济带进行了详细介绍。

他介绍到,南方丝绸之路是中国古代的国际通道,它的国外段有西路、中路和东路三条,与中南半岛、南亚次大陆、中亚、西亚连接成一个世界性交通网络。“一带一路”战略中的“孟中印缅经济走廊”和“中巴经济走廊”,就在这个覆盖范围之内。

目前,这条经济带辐射地区面积超过2000万平方公里,人口数量超过35亿,经济总量超过20万亿美元,是当今世界最具发展潜力的新兴市场。



(金融城小编综合四川日报成都日报《川报观察》整理)

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